„Рехабилитация на общински път PDV1152, участък от км 2+760 до км 5+310, включващ подучастъци: в урбанизираната територия на с.Крислово от км 2+760 до км 3+230 и извън урбанизираната територия от км 3+230 до км 5+310 между селата Крислово-Желязно“

Ширината на улицата в населеното място е почти изцяло, както е предвидено по регулационните планове, а в междуселищните участъци настилката е с ширина около 5.50м., вкл. водещите бетонови ивици в някои участъци. Бордюрите в населеното място са с регула с недостатъчна височина.

Проектът предвижда като цяло изкърпване на дупките и ремонт на участъците с мрежовидни пукнатини, уширяване на настилката до необходимата широчина, както и полагане и профилиране на изравнителен пласт от неплътен асфалтобетон с дебелина мин. 8 см. и нов пласт от плътен асфалтобетон 4 см. като финишно покритие.

Демонтират се стари тротоари и бордюри в населеното място, изграждат се нови, уширява се настилката в населеното място където е необходимо, за да съвпада с регулационните планове, а в междуселищните участъци се предвижда уширение на настилката до 6.50м. и 6.00м.

По дължината на цялата разработка се предвижда изграждането на велоалея, която в населените места е отделена от пътната настилка с тротоар, а извън населените места с банкет и зелена ивица, която се предвижда да се засади с храсти или малки дървета.

Ситуационно трасето на пътя е съобразен максимално със съществуващото положение.

Габаритът на пътя включва:

Първи участък - спрямо регулацията на с. Крислово:

• Ширина на настилката от 7.00м - 2 * 3.50м, тротоари по 3.50м.

Втори участък - общински път между с. Крислово и с. Желязно

• Ширина на настилката от 2x3.25 и банкети по 1.25.

В с. Крислово улицата , която ще се рехабилитира е „Г. Димитров”. Велоалеята е едностранно на пътя, двупосочна, с ширина 2.00м., като е отделена от пътната настилка чрез тротоар. При км. 3+160 се прехвърля по отсрещен тротоар, като местоположението й е съобразено със съществуващите условия - налични дървета, ел. стълбове и т.н.

След края на регулацията на с. Крислово / от ул. „Средна гора”/, където има уширение от хоризонталната крива габаритът става - настилка 6.50, банкети по 1.25м. зелена ивица 0.75, велоалея едностранно, двупосочна 2.00м. и банкет на велоалеята 0.50м.

Нивелетното решение е съобразено изцяло със съществуващия терен. Изпълнено е изискването нивелетното решение на настилката да осигури постигане на правилна геометрична форма на пътната повърхност и добро отводняване на пътното платно.

С цел намаляване количеството на необходимия асфалтобетон се използува начупен нивелетен полигон, като разликата в съседните наклони е толкова малка, че да не са необходими вертикални криви.

В началото на обекта, в обсега на съществуващия асфалтов път се предвижда пренастилане на съществуваща настилка със 4 см. плътен асфалтобетон и попълване с неплътен асфалтобетон до старата повърхност. Предварително е необходимо да бъдат обработени и изкърпени съществуващите дупки и мрежовидни пукнатини по съществуващата настилка.

Изпълняват се следните пластове:

• Плътен асфалтобетон - 4 см.

• Неплътен асфалтобетон - мин.8 см

За количествата асфалтобетон, необходими за рехабилитацията е направено подробна количествена сметка. От приложените лабораторни проби е видно, че носимоспособността на настилката е много добра, поради обстоятелството че пътят е бил изграден в миналото от заклинен камък, така че основата навсякъде е добра.

В населените места се изграждат изцяло нови бордюри и тротоари, старите се демонтират и складират на депо.

Проектът предвижда като цяло изкърпване на дупките и ремонт на участъците с мрежовидни пукнатини, уширяване на настилката до необходимата широчина, както и полагане и профилиране на изравнителен пласт от неплътен асфалтобетон с дебелина мин. 8 см. и нов пласт от плътен асфалтобетон 4 см. като финишно покритие.

Запазват се всички съществуващи напречни неравности и пешеходни пътеки пресичащи главното направление. В населените места (НМ) ще се маркират при всички пресечки на главното направление пешеходни пътеки тип „Зебра" и ще бъдат допълнително сигнализирани двустранно с пътни знаци Д17. Изпреварването в НМ ще бъде изцяло забранено. Поради липса видимост за изпреварване от 475т (за проектна скорост 60km/h), изпреварването извън НМ също ще бъде забранено. Хоризонталните криви с радиуси под R=200m и централен ъгъл по-голям от 30° са сигнализирани като опасни криви (с пътни знаци А1 и А2). Предвижда се изграждане на ограничителни системи за пътища (ОСП) около препятствията и съоръженията.

В чертеж 00-01 е представена обзорна ситуация на обекта. В чертежи от 01-01 до 01-11 са показани подробно всички необходими пътни знаци (включително километрично положение по главното направление) и хоризонтална маркировка. Посочени са местоположенията и типовете ОСП, както и елементите им за начало и край (ЕНК).

Пътните знаци и другите средства за сигнализиране трябва да отговарят на изискванията на БДС 1517 "Знаци пътни. Форми, размери, символи, цветове и шрифтове". За този клас улици и пътища пътните знаци са I типоразмер, а класът на светлоотразяващата им повърхност трябва да бъде RA2.

Хоризонталната маркировка се изпълнява съгласно проекта и в съответствие с БДС EN 1436 „Материали за пътна маркировка. Експлоатационни характеристики на пътната маркировка" и/или на БДС EN 1790 „Материали за пътна маркировка. Готови материали за пътна маркировка" и/или на БДС EN 1463 „Материали за пътна маркировка. Светлоотразителни пътни кабари".

Изготвена е и временна организация на движенето по време на строителството. То ще се извършва на етапи с дължини по max 300m, като движението ще се извършва по една лента с изчакване, а предимството ще се регулира от светофари. Представена е една типова схема за строителство извън НМ. За строителството в НМ са изготвени подробни схеми (по 6 етапа за всяко НМ, общо 18 етапа). За всеки от тях е приложена спецификация с необходимите пътни знаци.

Знаците са временни и са допълнителни към съществуващата вертикална сигнализация.

При изпълнението на строителните и монтажните работи се покриват всички постоянни пътни знаци, които противоречат на въведената временна организация на движението.

Строителните работи се извършват в светлата част на денонощието в рамките на един ден.

След завършването на строителните работи временните знаци да се демонтират и уличното платно да бъде възстановено.

Задължително е обозначаването на пътните знаци със светлинен източник С16.

Проектът е съобразен с изискванията на Наредба № 3 от 16 август 2010 г. за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците (ДВ, бр. 74 от 2010 г.).