„Изработване на Комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изискания към строежите и технически контрол по част „Конструктивна“ на обект: „Път I-4 от км 186+100 до км 197+746“

Предметът на обществената поръчка включва следните дейности:

1 Изготвяне на Комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите и Технически контрол по част „Конструктивна“ на представения технически проект в съответствие с чл. 142 от ЗУТ. Одобряване на Количествено – стойностната сметка и/или Количествена сметка (КСС/КС), неразделна част от Техническия проект, изготвен от Изпълнителя по договора. Всички документи - графични и текстови, на инвестиционния проект се подписват и подпечатват от съответния квалифициран специалист и от управителя на юридическото лице или от едноличния търговец консултант, извършил оценката за съответствие. Всички останали задължения, необходими за изпълнението на предмета на обществената поръчка, посочени в настоящата документация и приложенията ѝ, както и тези посочени в договора и законовите разпоредби.

2 Отстраняване за своя сметка на забележки по Комплексния доклад, получени от Възложителя и/или компетентния орган, който одобрява Техническия проект и издава Разрешение за строеж.

​​​​​​​

Кратко описание: За информация на участниците в настоящата обществена поръчка, към документацията за обществената поръчка ще бъде приложен инвестиционния проект (проектната документация), изработен във фаза „Технически проект”. Изпълнителят трябва да изготви и представи на Възложителя Комплексен доклад за оценка на съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите, включително технически контрол по част „Конструктивна”, на база на предоставената от Възложителя проектна документация, необходима за изготвянето му.

Съществуващо положение:

Участъкът от републикански път I-4 „Коритна – Български извор – Микре – о.п. Севлиево - В.Търново - о.п. Омуртаг - о.п. Търговище - (о.п. Разград-о.п. Шумен)" от км 186+100 до км 197+746 е в лошо транспортно-експлоатационно състояние. Същият не е ремонтиран от 2013 г.

По целият участък са налице деформации по асфалтовата настилка - многобройни надлъжни и напречни пукнатини, наличие на слягания, нарушен ръб на настилката, значителни неравности. По участъка мнократно са извършвани частични ремонти по асфалтовата настилка.

Отводняването на пътното платно е повърхностно. Осъществява се чрез напречния и надлъжния наклон на пътя до отводнителните съоръжения - окопи, които са облицовани със сглобяеми стоманобетонови елементи, улеи и водостоци. На места бордюрите са потънали, което възпрепятства повърхностното отводняване. Има различие между нивата на банкета и настилката.

Водостоците са затлачени и запушени, с разрушени стени при вток и отток. Някои от тях са с недостатъчен диаметър на тръбите.

Ограничителните системи не отговарят на изискванията по стандарт. На места са с недостатъчна дължина

Вертикалната пътна сигнализация е не пълна. Част пот пътните знаци са с нарушено покритие.

Хоризонталната пътна маркировка се освежава, но паради лошото състояние на асфалтовата настика, същата е нетрайна.

В участъка от ОПУ-Търговище се експлоатират и поддържат 5 (пет) големи съоръжения.

Селскостопански подлез при км 186+205 е изграден през 1984 г. Съоръжението е едноотворна проста греда със светъл отвор 6,00 м. Светлата височина на подлеза е 5,00 м. Връхната конструкция е подпряна на сглобяеми бетонови устои с плоско фундиране и монолитна връзка с крилата. Крилата са перпендикулярни на оста на пътя с бетонни сглобяеми стени с плоско фундиране. Изпълнението на подлеза е от сглобяеми панели с височина 40,00 см и широчина 100,00 см. Връхната конструкция се състои от 18,00 бр. сглобяеми панели с правоъгълно напречно сечение и замолитване между тъх. Подлезът има преходни плочи. Общият съществуващ габарит е 18,90 м (пътно платно 15,30 и два тротоара по 1,80 м).

Има следи от течове по долните повърхности на плочата, тротоарните конзоли, устоите и дилагационните фуги, довели до нарушения и оголване на армировката, и обрушване на покритието на крилата. През последните 10-13 години по съоръжението не са извършвани ремонтни работи.

Селскостопалнски подлез при км 191+654 е изградеен през 1984 г. Съоръжението е едноотворна сглобяема греда със светъл отвор 6,00 м. Светлата височина на подлеза е 5,00 м. Връхната конструкция е подпряна на монолитни бетонови устои с плоско фундиране. Крилата са полузавърнати спрямо пътя с бетонни стени с плоско фундиране. Изпълнението на подлеза е от 11 бр. сглобяеми панели с П-образно напречно сечение с височина 50 см, широчина 100 см и замонолитване между тях. Подлезът нямао преходни плочи, Общият съществуващ габарит е 12,70 м (пътно платно 8,80 м и два тротоара по 1,90 м и 2,00 м). През последните 10-13 години по съоръжението не са извършвани ремонтни работи.

По повърхността на елементите се забелязват частично оголена армировка и пукнатини в покритието. Обрушване и каверни по долната част на устоите. Напуквания в покритието на устоите и опорните зони на гредовите елементи.

Селскостопалнски надлез при км 194+370 премоства път I-4. Изграден е през 1984 г. Оснвен ремонт е извършван през 1996 г. Съоръжението представлява триотворна плочогредова конструкция, с единични осови отвори 12,26+13,15+12,29 и обща дължина 43,37 м с крилата. Статическата схема е проста греда с опиране върху еластомерни лагери с фуги при устоите и стълбовете. Изпълнението на моста е с 6 бр. сглобяеми греди с височина 70 см и широчина 32 см, обединени с пътна плоча с дебелина 14 см. Светлата височина на моста е 4,90 м. Има изпълнени напречни греди по 2 бр. на отвор с размери 30/50 см. Устоите са плътни с ширина 9,50 м. Конусните тела пред устоите не са облицовани. Мостът няма преходни плочи. Стълбовете са два с по две сглобяеми колони 70/80 см, обединени с обърнат ригел с височина 40+80 см. Общият съществуващ габарит е 9,50 м (пътно платно 7,40 м и два тротоара по 1,05 м). Максималният надлъжен наклон е imax=13,5%, а минималният – imin=3,2%. Минималнен радиус на изпъкнала вертикална крива е Rизп=103 м, а минимален радиус на вдлъбната вертикална крива е Rвдл=133 м.

Налице е обрушване на връхната конструкция. Покритието на армировката на гредите е нарушено. Има течове от фугата при устоя. Отводнителите са запушени и липсват удължителни тръби.

Селскостопански надлез при км 195+299 премоства път I-4. Изграден е през 1984 г. Оснвен ремонт е извършван през 1996 г. Съоръжението представлява триотворна плочогредова конструкция от обикновен стоманобетон, с единични осови отвори 11,84+15,93+12,20 и обща дължина 43,66 м с крилата. Статическата схема е проста греда с опиране върху еластомерни лагери с фуги при устоите и стълбовете. Изпълнението на моста е с 4 бр. сглобяеми 2Т греди с височина 90 см и широчина 40 см, обединени с пътна плоча с дебелина 14 см. Светлата височина на моста е 4,80 м. Има изпълнени напречни греди по 2 бр. в отвор с размери 25/65 см. Устоите са обсипни с по две колони с размери 40/86 см. Конусните тела пред устоите не са облицовани. Мостът няма преходни плочи. Стълбовете са два с по две сглобяеми колони 40/70 см, обединени с ригел с размери 60/80 см. Общият съществуващ габарит е 6,40 м (пътно платно 5,60 м и два тротоара по 0,40 м). Максималният надлъжен наклон е imax=9,2%, а минималният – imin=0,2%. Минималнен радиус на изпъкнала вертикална крива е Rизп=342 м, а минимален радиус на вдлъбната вертикална крива е Rвдл=778,50 м.

Бетоновите тротоари са обрушени и с нарушено покритие. Парапетът е ръждясъл и амортизиран. Настилката зад устоя е пропаднала. Пътното платно е напукано и с нарушения на настилката. Обрушване на връхната конструкция. Армировката на гредите е с нарушено покритие.Течове от фугата при устоя и протичане на насипа. Крайните греди са ударени от високи превозни средства. Налице са течове по тротоарните конзоли.

Пътен надлез при км 197+529 косо премоства път I-4 и общински път. Изграден е през 1984 г. През 2014 г. на моста е направена реконструкция като в единия отвор връхната конструкция е заменена с напрегнати греди, с цел да се увеличи светлата височина на моста. Съоръжението представлява двуотворна плочогредова конструкция с един отвор от обикновен бетон и един отвор от напрегнат стоманобетон с осови отвори 21,10+20,70 м и обща дължина 43,30 м. Статическата схема е прости греди с температурно непрекъсната плоча. Изпълнението е с 6 бр. предварително напрегнати греди ГТ85 греди с дължина 20,70 м без напречни греди и 6 бр. греди от обикновен бетон над общински път с височина 120 см и дължина 20,70 м с две напречни греди с размери 40/25 см. Гредите са обединени с пътна плоча с дебелина 14 см. Устоят от страната на напрегнатия отвор е стоманобетонна стена с дебелина 120 см, а от страната на общинския път е обсипан с две кръгли колони с диаметър 120 см и обединяващ ригел 140/100 см. Мостът има преходни плочи и две дилатационни фуги в двата края при устоите. Стъбът е двуконзолен с обърнат ригел и деаметър на колоната 140 см. Общият съществуващ габарит е 9,75 м (пътно платно 7,00 м и два тротоара по 1,375 м). Лагерите са еластомерни.

Основанието за изработването на техническия проект за рехабилитация на обекта са възникналите множество деформации и повреди по пътната настилка и принадлежностите на пътя.

Целта на проекта е възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката и пътното тяло, с оглед осигуряване условия за безопасност на движението, комфорт на пътуващите и добро отводняване на пътя в разглеждания участък.

Инвестиционният проект (Проектната документация) е изработен от „ИНЖКОНСУЛТПРОЕКТ“ ООД във фаза „Технически проект” в обем и съдържание, определени в Заданието за проектиране, включващ:

а) „Изходни данни“, съгласно минимално съдържание и обем на изходни данни, извършване на геодезически измервания, полска работа и геометрично решение на трасето, конструктивно обследване на съоръженията и извършване на инженерно - геоложки проучвания.

б) Изработване на Технически проект, в обем и съдържание съгласно Заданието за проектиране, в следните части:

Част „Пътна”;

Част „Геодезия”;

Част „Геология”;

Част „Конструктивна”;

Част „Организация и безопасност на движение – постоянна и временна ”;

Част „Електро-проверка на габарити на електропроводи средно напрежение;

Част „Пожарна безопастност“;

Част „Съгласувателна документация” –писма и становища общо от 20 институции;

Проектът е изготвен с технически елементи, съответстващи на проектната скорост в отделните хомогенни участъци от пътя и заданието за проектиране, съгласно изискванията на Норми за проектиране на пътища /НПП/, приложение към чл. 4 от Наредба №РД-02-20-2 от 2018 год., при условието за максимално придържане към съществуващия път.

​​​​​​​

Проектно решение.

Проектното решение е разработено в следното съдържание:

• Координатна и височинна геодезическа основа -

• Геоложки и хидроложки проучвания

• Ситуация

• Надлъжен профил

• Пътни кръстовища

• Напречен профил

• Настилка

• Отводняване

• Предварителен ремонт на настилката

• Възстановяване на пътното тяло

• Локални ремонти

• Пътни принадлежности

• Малки съоръжения

• Големи съоръжения

• Инженерни мрежи

• Организация и безопасност на движението

В Обяснителната записка в Част „Пътна“, с която участниците трябва да се запознаят, се съдържа подробно описание на съществуващото положение и проектното решение за обекта, по всяка една от горепосочените точки.